核心提示

　　
從發(fā)展期到當今的成熟期，物流平臺一路過關斬將。越成熟，其作為先進物流組織形態(tài)的角色應愈加鮮明，其降本增效、促進行業(yè)良性發(fā)展的核心價值應愈加凸顯。現(xiàn)階段，應如何突破發(fā)展瓶頸，充分行使新長征路上的歷史使命？

　　日前，山西省委常委、常務副省長胡玉亭在出席2020（第三屆）中國物流服務平臺發(fā)展年會暨網(wǎng)絡貨運高峰論壇時指出，山西省經(jīng)濟發(fā)展進入改革創(chuàng)新的關鍵時期，平臺型企業(yè)特別是物流平臺的發(fā)展將為山西省經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。作為互聯(lián)網(wǎng)與物流深度融合的新業(yè)態(tài)，物流平臺已成為促進行業(yè)高質量發(fā)展、構建現(xiàn)代流通體系的重要抓手，在推動地方經(jīng)濟發(fā)展中逐漸爆發(fā)出巨大能量。但毋庸諱言，蓬勃發(fā)展的物流平臺在此時期也普遍面臨著諸如盈利模式單一、整合能力不足等問題。新形勢下，物流平臺呈現(xiàn)出哪些新特點，應如何突破成長瓶頸、更好地發(fā)揮其作為“先進物流組織形態(tài)”的作用？由中國物流與采購聯(lián)合會、山西轉型綜合改革示范區(qū)管委會聯(lián)合主辦，山西快成物流科技有限公司等承辦的2020（第三屆）中國物流服務平臺發(fā)展年會暨網(wǎng)絡貨運高峰論壇日前在山西省太原市召開，或可從中一見端倪。

　　成長：顯現(xiàn)六大新特點

　　跨越從無車承運到網(wǎng)絡貨運的整體變遷，經(jīng)過從“開票工具”到先進物流組織形式的角色轉換，以網(wǎng)絡貨運平臺為代表的物流平臺近年來迅速成長。特別是《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實施一周年以來，平臺從僅有的開票業(yè)務走向規(guī)范化、標準化和規(guī)?；?。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，至少已有700余家企業(yè)取得了網(wǎng)絡貨運經(jīng)營資質；在交易類平臺中，網(wǎng)絡貨運平臺占比高達90%。

　　“網(wǎng)絡貨運平臺已成為物流平臺發(fā)展的主要業(yè)態(tài)，并從數(shù)據(jù)化階段步入數(shù)字化時代?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付指出，網(wǎng)絡貨運的這兩點變化也是2020年物流服務平臺所呈現(xiàn)的兩大顯著特點。此外，去年，傳統(tǒng)物流企業(yè)平臺化轉型意愿明顯增強、信息匹配平臺轉型為在線交易平臺趨勢明顯、為物流平臺提供支持的服務商發(fā)展迅速、物流平臺及相關產業(yè)得到資本持續(xù)青睞這四個特征也較為突出。

　　現(xiàn)象背后，是無形的“覆雨翻云手”在起作用；物流平臺的新變化，是利好政策刺激、技術賦能及市場選擇的結果。

　　2019年8月，國務院印發(fā)的《關于促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的指導意見》指出“互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟是生產力新的組織方式，是經(jīng)濟發(fā)展新動能”，大力推動平臺經(jīng)濟發(fā)展。借政策東風，我國物流企業(yè)平臺化轉型趨勢明顯加快。據(jù)中物聯(lián)平臺分會調查統(tǒng)計，81%的傳統(tǒng)物流企業(yè)有意愿轉型或拓展物流平臺業(yè)務，特別是網(wǎng)絡貨運業(yè)務。

　　崔忠付指出，在互聯(lián)網(wǎng)“免費服務”的時代，僅有信息匹配業(yè)務的平臺缺乏有效的盈利手段；在大數(shù)據(jù)時代，只有實現(xiàn)線上交易才能沉淀有價值的數(shù)據(jù)，為今后的模式創(chuàng)新和業(yè)務拓展奠定基礎。在市場選擇下，物流平臺的產業(yè)格局與2016年相比發(fā)生了巨大的變化：單純的車貨匹配信息服務平臺由67%降低到不足10%，能實現(xiàn)在線交易的平臺占比由2016年的9%提升到80%。

　　網(wǎng)絡貨運平臺從數(shù)據(jù)化階段步入數(shù)字化時代，得益于我國經(jīng)濟發(fā)展進入數(shù)字時代，而網(wǎng)絡貨運平臺作為物流行業(yè)數(shù)字化轉型的代表，在數(shù)據(jù)存儲、分析、使用等方面均走在行業(yè)的前列?！翱萍夹途W(wǎng)絡貨運平臺在大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術的驅動下，依托交易數(shù)據(jù)優(yōu)化資源配置，進行智能定價、就近派車、路徑優(yōu)化并產生了良好的經(jīng)濟效益，有效實現(xiàn)企業(yè)降本增效?！贝拗腋墩劦健?/p>

　　深耕：數(shù)字化+深度整合創(chuàng)造新價值

　　業(yè)內專家認為，網(wǎng)絡貨運企業(yè)的盲目擴張期已結束，從“成長期”逐步步入“成熟期”。在這個歷史階段，網(wǎng)絡貨運平臺作為先進物流組織形態(tài)的角色應愈加鮮明，其降本增效、促進行業(yè)良性發(fā)展的核心價值應愈加凸顯。網(wǎng)絡貨運平臺應如何充分行使這個歷史使命？

　　路歌董事長馮雷在《網(wǎng)絡貨運新階段---創(chuàng)造價值》主題演講中指出，平臺的目標既要降本增效，又要行業(yè)公平和產業(yè)人的幸福。要實現(xiàn)這樣的目標，就要發(fā)揮產業(yè)協(xié)同的力量，以數(shù)字化支撐的運力供應鏈來真正創(chuàng)造價值、打破行業(yè)內卷與不正當競爭。馮雷認為，數(shù)字化具有減少溝通成本、提高協(xié)作效率的作用，在物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)充分結合的背景下，企業(yè)可實現(xiàn)線上線下整合，以數(shù)字化降本增效。路歌作為網(wǎng)絡貨運的先行者，為三方物流、貨主企業(yè)、卡車司機等構建以網(wǎng)絡貨運為支撐的產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，提高產業(yè)協(xié)同合作效能，幫助他們獲取數(shù)字技術帶來的價值。

　　扎根大宗物流領域的山西快成物流科技有限公司，也在數(shù)字化+資源整合的路上行之彌遠。公司董事長王向前在《數(shù)據(jù)驅動 產融結合 全鏈互聯(lián)---論網(wǎng)絡貨運如何良性發(fā)展》的主題演講中指出，目前我國大宗物流依然存在場站物流管理傳統(tǒng)低效、車貨匹配效率低、后市場服務分散無序等問題。網(wǎng)絡貨運為大宗物流數(shù)字化升級打下基礎，快成物流通過數(shù)智一體化方案，鏈接企業(yè)、商戶和車輛，實現(xiàn)全流程數(shù)字化管控，為用戶提供基于信用的后市場金融服務。

　　德鄰陸港（鞍山）有限責任公司產品經(jīng)理梁君對此深有同感，他介紹，公司以“線上平臺、線下實體”雙驅動發(fā)展模式，搭建網(wǎng)絡貨運平臺“德鄰暢途”，以鋼鐵大宗物資網(wǎng)絡貨運作為貨源入口和業(yè)務管理，積極推進全國專線加盟與線下管理， 可充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在客戶體驗、服務管理、資源整合方面的優(yōu)勢，是打造“共創(chuàng)、共贏、共享生態(tài)圈”的前沿陣地。

　　破局：引入新動能

　　為了進一步擴展業(yè)務、做大做強，蓬勃發(fā)展的物流平臺資金需求旺盛。而傳統(tǒng)金融體系中，金融機構均以資產質押做為授信的主要依據(jù)，適用于平臺企業(yè)的風控體系尚未建立，這成為制約平臺企業(yè)貸款的主要瓶頸。此外，擴展金融等增值服務、培育新的盈利點也是平臺長遠發(fā)展的必由之路。如何啃下金融這塊硬骨頭，突破瓶頸更好地發(fā)展？

　　崔忠付指出，“信用+供應鏈金融”為網(wǎng)絡貨運的發(fā)展帶來新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的新動能。在供應鏈金融模式下，依托平臺交易數(shù)據(jù)建立適用于平臺企業(yè)的信用評價體系和金融風控體系是解決長期以來平臺企業(yè)貸款難問題的有效手段。

　　“關鍵在于如何把金融機構的訴求在網(wǎng)絡貨運平臺上實現(xiàn)，這個做到了，對于物流行業(yè)乃至整個產業(yè)有劃時代的意義。”中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)絡事業(yè)部主任、物流信息服務平臺分會秘書長晏慶華告訴記者，從金融機構角度來看，物流行業(yè)總體潛在價值很大，只因行業(yè)缺乏相關標準指導而不敢投入。從物流信息服務平臺分會實際走訪的企業(yè)情況來看，金融機構關注網(wǎng)絡貨運，網(wǎng)絡貨運也期望得到金融支持，雙方都有需求，合作即成可能。但難處也顯而易見，其一在于供應鏈金融是全新模式，以運單數(shù)據(jù)作為參考標的給予相應額度的貸款，由傳統(tǒng)靜態(tài)的抵押貸款變成動態(tài)的信用貸款，銀行有個思維轉變的過程；其二產品模型需要時間完善，也需要對目標對象及上下游客戶的誠信度、數(shù)據(jù)真實性進行校驗比對，通過數(shù)據(jù)模型控制風險，確保真實。對平臺來講，首先要有充足的資源，要完成數(shù)字化并進行信用體系評價，將雜亂、無序的數(shù)據(jù)變成數(shù)字資產。從目前大型網(wǎng)絡貨運平臺、互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在研究產品模型并試錯來看，晏慶華預計再過一兩年將會推出較為成熟的產品。

　　未來：肩負產業(yè)責任構建良性生態(tài)圈

　　物流平臺的性質與特征使其擔當起數(shù)字時代的神圣使命，展望未來，任重而道遠。

　　崔忠付指出，在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局及強產業(yè)鏈、供應鏈的背景下，平臺型物流企業(yè)的發(fā)展應順應政策導向，在充分發(fā)揮資源及調度優(yōu)勢的前提下重視供應鏈思想、加強供應鏈研究、推廣供應鏈應用，主動調整業(yè)務模式，延伸產業(yè)鏈條，提高平臺供應鏈穩(wěn)定性、協(xié)同性、順暢性，提高我國供應鏈抗風險能力。他進一步提出物流平臺發(fā)展的五個趨勢：物流平臺從“互聯(lián)網(wǎng)化”向“供應鏈化”轉型；平臺企業(yè)的發(fā)展將從“規(guī)?！弊呦颉耙?guī)范”；網(wǎng)絡貨運平臺將著手構建綠色物流生態(tài)；“信用+供應鏈金融”為網(wǎng)絡貨運發(fā)展提供新動能；新技術賦能，助推行業(yè)持續(xù)“增效”。

　　中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任、平臺分會首席顧問戴定一在大會上指出，信息平臺在數(shù)字化發(fā)展進程中處于核心地位，在數(shù)據(jù)整合方面具有天然優(yōu)勢，是數(shù)據(jù)時代的主力軍和引領者，也承擔著包括如何應對數(shù)字時代出現(xiàn)的數(shù)據(jù)治理問題等責任，物流平臺也應如此。

　　安徽慧聯(lián)運科技有限公司總經(jīng)理陳方友認為，平臺的發(fā)展不能只考慮利己，除了技術與業(yè)務外，還應考慮在“健全的人格”的基礎上，把物流江湖的熟人經(jīng)濟變成各方認可數(shù)字基石，達到公平與正義，并最終實現(xiàn)政府、行業(yè)、司機、物流伙伴的共贏。